Магніти двигуна PM

Рідкоземельні магніти (самарій-кобальт і неодим) можна використовувати в магнітних двигунах і магнітах транспортних засобів. Рідкоземельні магніти зазвичай у два-три рази сильніші за феритові або керамічні постійні магніти. У електродвигунів це призводить до кращої продуктивності менших і легших двигунів. Однак рідкоземельні магніти також дорожчі, ніж феритові (керамічні) варіанти. Переваги нашого магніту двигуна PM: 1. Висока постійність: Cpk залишкової намагніченості (Br) і внутрішньої коерцитивної сили (Hcj) набагато вищі за 1,67. Постійність поверхневого магнітного поля та магнітного потоку можна контролювати на рівні +/-1%. 2.. Висока робоча температура: неодимові магніти можуть задовольнити вимоги до робочої температури з відмінною термостійкістю. Серія AH із над-високою коерцитивною силою 40 кОе може замінити магніти Smco у більшості застосувань. 3. Висока анти-корозія: ідеальне покриття магнітів може відповідати багатьом анти-корозійним вимогам. Випробування на сольовий туман і випробування на вологу теплоту високого анти{21}}корозійного покриття нікель + мідь + епоксид зазвичай становить понад 1000 годин. 4. Надвисокі магніти мають тривалий термін служби з такими характеристиками; PCT: 130 градусів, вологість 100%, тиск пари 2,7 бар, 20 днів, середня низька втрата ваги<2 mg/cm2.