Високотехнологічні поїзди призначені для роботи на видимих залізничних лініях та проходять тестування в Чжучжоу, Китай
Футуристичний транспорт є більш ефективним, ніж автобуси, і його вартість набагато менша, ніж трамвайна система
Спритна транзитна система відкриється офіційно наступної весни, і передбачається, що поїзди будуть автоматизовані
Учора в китайському місті було запущено футуристичну залізничну систему з безліччю поїздів та віртуальними лініями.
Отримавши перший у світі "розумний поїзд", автомобіль запускається на віртуальних залізничних лініях через жваві вулиці Чжучжоу в провінції Хунань у Китаї, повідомляє People's Daily Online.
Потяг може подорожувати так швидко, як 70 км / год, або 43 км / год, і нести не менше 300 пасажирів.
Різке: китайське місто Чжучжоу запустило футуристичну залізницю з безліччю поїздів та віртуальними лініями
Транспорт майбутнього? Вчора високотехнологічна транзитна система почала експериментально працювати на зайнятій вулиці Чжучжоу
Сучасний та яскравий: кожен потяг може містити не менше 300 пасажирів і подорожувати на максимальну швидкість 70 км / год або 43 км / год
Краще рішення для міста? Система легкої залізниці була розроблена як спроба прискорити громадський транспорт у місті
Система залізничного транспорту, що називається АРТ, або автодорожній швидкісний транзит, була розроблена китайським CRRC Corporation Limited, одним з найбільших у світі виробників поїздів.
Він має намір прискорити громадський транспорт Чжучжоу, місто з приблизно чотирма мільйонами жителів, а потім популяризувати його в інших частинах Китаю.
Потяг, спортивний глянсовий ліверінг, дещо гібридний між довгим автобусом та традиційним трамваєм. Він міг би перевозити значно більше пасажирів, ніж автобус, і на відміну від трамваю, він не пролягав на фізичних залізничних коліях.
Невидима залізниця триває 3,75 метри (12,3 футів) завширшки і втілена пунктирними лініями, написаними на дорозі.
За словами головного інженера поїзда Фен Цзяньхуа, віртуальна залізнична система набагато дешевша в порівнянні з системою трамвая чи метрополітену.
Пан Фен стверджував, що для будівництва одного кілометра (0,6 милі) трамвайної дороги в Китаї коштуватиме від 150 до 200 мільйонів юанів (від 17 до 23 мільйонів доларів), проте за допомогою високотехнологічної віртуальної лінії вартість буде зменшена до 50 до 100 мільйонів юаня (від 5,7 до 11,4 млн. фунтів стерлінгів) на таку ж відстань.
Г-н Фен також сказав, що потяг ідентифікує тротуар і має різні сенсори для збору інформації про подорожі.
Три "спритних поїзди" проходять випробування на дорозі Чжучжоу.
Залізнична лінія відкриється офіційно наступної весни. Очікується, що поїзди будуть автоматизовані найближчим часом.
Пасажири в Чжучжоу чергу підуть на поїзді на поїзді залізничним транспортом, розробленим китайським CRRC Corporation Limited
Лінія була встановлена на середньочастотному магнітному поїзді в Чжучжоу і набагато дешевше звичайного метро
Високотехнологічна транзитна система, яка оснащена "спритними поїздами", має віртуальну залізницю, яка втілена пунктирними лініями на дорозі
Потяг, який може перевозити 300 людей, визначає тротуар і має різні датчики для збору інформації про подорожі
Залізнична лінія відкриється офіційно наступної весни, і очікується, що поїзди будуть автоматизовані найближчим часом.
