Пратіма Десай
LONDON (Reuters) - Перехід Тесли на магнітний двигун з використанням неодиму в автомобілі Long Range дає можливість тиску на вже напружені запаси рідкоземельного металу, який протягом багатьох років був уникнути через заборону експорту провідним виробником Китаю.
Зусилля урядів у всьому світі щодо скорочення шкідливих викидів, вироблених машинами, що працюють на органічних паливах, є попит на електричні транспортні засоби та метали, що використовуються для їх виготовлення, такі як літій та кобальт, які є ключовими компонентами для батарей.
Тепер прожектор знаходиться на неодімі. Кілька автовиробників вже використовують постійні двигуни з магнітом, які покладаються на метал, оскільки вони, як правило, легші, міцніші та ефективніші, ніж асинхронні двигуни, засновані на мідних котушках.
Але це перехід на неодим Тесли, виробник автомобілів, який поставив своє майбутнє виключно на електричний транспортний засіб, що показує шлях руху галузі та напрямок попиту на рідкісноземельні метали.
Дослідницька група imarc оцінює, що ринок нейтронів-залізо борних магнітів, що використовуються в двигунах, зараз коштує понад 11,3 млрд. Доларів, з попитом на магніти зростає зі складеним річним темпом зростання 8,5 відсотка в період між 2010 і 2017 роками. (Для графіки на балансі ринку неодиму натисніть reut.rs/2FD6bUb)
"Деякі електричні двигуни використовують технологію постійного магніту, ймовірно, найбільш відомим є Тесла Модель 3 Довгий Діапазон. Всі інші моделі Tesla - стандартна модель X та модель 3 - використовують асинхронні двигуни ", - сказав Девід Мерріман, старший аналітик консалтингової компанії Metals Roskill.
Глобальний попит на 31700 тонн неодиму в минулому році вже перевищив пропозицію на 3300 тонн, сказав він. Очікується, що попит очікується на 34 200 тонн цього року та 38800 тонн в 2019 році, що призведе до збільшення дефіциту.
"Рішення Тесли перейти на постійні магніти повністю змінило динаміку ринку", - сказав джерело в менеджері фонду, який спеціалізується на металах.
Ціна неодіму зараз становить приблизно 70 доларів за кг, що значно нижчий за 500 доларів після того, як Китай призупинив постачання до Японії в 2010 році під час суперечки щодо суперечливих островів, але це на 40% більше, ніж на початку 2017 року.
Китай, який відновив експорт неодіму в 2015 році, запровадив суворі експортні квоти у ряді рідкоземельних металів у 2010 році, заявивши, що хоче зменшити забруднення та зберегти ресурси.
